|
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğünden:
HABERLEŞME, SEYRÜSEFER VE GÖZETİM SİSTEMLERİ MÂNİA
KRİTERLERİ HAKKINDA YÖNETMELİK (SHY-CNS/MÂNİA)
BİRİNCİ BÖLÜM
Başlangıç Hükümleri
Amaç
MADDE 1- (1) Bu Yönetmeliğin amacı; sivil CNS sistemlerinin
mânia kriterlerine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir.
Kapsam
MADDE 2- (1) Bu Yönetmelik, Türk hava sahasında hizmet veren
tüm sivil CNS sistemlerini kapsar.
Dayanak
MADDE 3- (1) Bu Yönetmelik; 14/10/1983 tarihli ve 2920
sayılı Türk Sivil Havacılık Kanununun 41 inci, 47 nci ve 48 inci
maddelerine, 4 sayılı Bakanlıklara Bağlı, İlgili, İlişkili Kurum ve
Kuruluşlar ile Diğer Kurum ve Kuruluşların Teşkilatı Hakkında
Cumhurbaşkanlığı Kararnamesinin 437 nci ve 441 inci maddelerine ve 5/6/1945
tarihli ve 4749 sayılı Şikago’da 7 Aralık 1944 Tarihinde Akit ve İmza
Edilmiş Olan Milletlerarası Sivil Havacılık Anlaşması ile Sivil Havacılık
Geçici Sözleşmesi ve Bunların Eklerinin Onanması Hakkında Kanun ile
yürürlüğe girmiş olan Şikago Sözleşmesinin Ek-10’una dayanılarak
hazırlanmıştır.
Tanımlar
ve kısaltmalar
MADDE 4- (1) Bu Yönetmelikte geçen;
a) ADS (Otomatik Bağımlı Gözetim): Uçağın konum,
hız, irtifa gibi bilgilerini GNSS verilerine dayalı olarak otomatik şekilde
yayınladığı gözetim sistemini,
b) ADS-B (Otomatik Bağımlı Gözetim – Yayın): Uçağın
konum ve uçuş bilgilerini yer istasyonlarına ve diğer hava araçlarına yayın
yoluyla ilettiği sistemi,
c) AIP: Bir devlet ya da o devletin yetkili kıldığı
makam tarafından yayınlanan, hava seyrüseferine temel teşkil eden ve güncel
durumu bildiren havacılık bilgi yayınını,
ç) AMSL/AGL: Yüksekliğin sırasıyla ortalama deniz
seviyesine/zemin seviyesine göre ölçümünü,
d) AMSL(Anten üst kotu): Anten referans noktasından
itibaren ölçülen en üst fiziksel noktanın deniz seviyesine göre
yüksekliğini,
e) ARP (Anten referans noktası): Anten sisteminin
geometrik merkezini temsil eden ve yükseklik hesaplamalarında esas alınan
referans noktasını,
f) ASMGCS (Gelişmiş Yüzey Hareket Rehberlik ve
Kontrol Sistemi): Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatı tarafından
belirlenen operasyonel gereksinimleri karşılayan; radar, multilateration,
ADS-B ve diğer sensörlerin birleşiminden oluşabilen; havaalanı yüzey
hareketlerini izlemek, rehberlik etmek ve kontrol etmek için kullanılan
entegre sistemi,
g) Aşama-1 (Genel Girdi Taraması): Başvuru sahibi
tarafından Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi Platformu aracılığıyla ilgili
tesis için tanımlanmış yapı tahditli alan yüzeylerinin ve geometrik
parametrelerin (r, R, α, j, h)
ihlal edilip edilmediğinin, beyan ve çizimlere dayalı olarak yapılan ön
kontrolünü,
ğ) Aşama-2 (Uzman Etki Analizi): CNS hizmet
sağlayıcısı ATSEP tarafından yapılan teknik değerlendirmeyi,
h) ATSEP: Hava trafik emniyeti elektronik
personelini,
ı) AWO: Her türlü hava koşulunda operasyonu,
i) Bakan: Ulaştırma ve Altyapı Bakanını,
j) Bakanlık: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığını,
k) CNS hizmet sağlayıcısı: Hizmet verdikleri
havaalanı veya ünite ile sınırlı olmak üzere, Bakanlıkça veya ilgili
mevzuat uyarınca CNS hizmeti sağlama yetkisi verilmiş kurum ve kuruluşları,
l) CNS sistemleri: Haberleşme, seyrüsefer ve
gözetim sistemlerini,
m) Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi Platformu: Türkiye
AIP’sinde yer alan haberleşme, seyrüsefer ve gözetim sistemlerine ait
bilgileri içeren ve kullanıcılar tarafından yapılaşmaların bahse konu
sistemlere etkisinin sorgulanabildiği internet tabanlı platformu,
n) CVOR: Geleneksel VHF frekansında çalışan çok
yönlü radyo seyrüsefer istikamet cihazını,
o) DME: Mesafe ölçüm cihazını,
ö) DVOR: Doppler VHF frekansında çalışan çok yönlü
radyo seyrüsefer istikamet cihazını,
p) ED 50 sistemi: Jeodezik ağların uluslararası
iletimi için belirlenmiş olan koordinat sistemi türünü,
r) ED-52: Avrupa Sivil Havacılık Donanımı Teşkilatı
(EUROCAE) tarafından yayımlanan; yer konuşlu Konvansiyonel ve Doppler Çok
Yüksek Frekanslı Tüm Yönlü Radyo Seyrüsefer (CVOR ve DVOR) ekipmanları ile
bunlara ilişkin asgari operasyonel performans spesifikasyonlarını, teknik
karakteristikleri ve test usullerini düzenleyen, söz konusu yer seyrüsefer
teçhizatının emniyetli ve uluslararası standartlara uygun şekilde
işletilmesini amaçlayan dokümanı,
s) Ek-10: ICAO tarafından yayımlanan; hava-yer ve
yer-yer haberleşme sistemleri, seyrüsefer yardımcıları, gözetim sistemleri
ile bunlara ilişkin teknik standartlar, performans kriterleri ve işletme
esaslarını düzenleyen, uluslararası sivil havacılıkta haberleşme,
seyrüsefer ve gözetim hizmetlerinin emniyetli, düzenli ve uyumlu şekilde
yürütülmesini amaçlayan dokümanı,
ş) Ek-14: ICAO tarafından yayımlanan;
havaalanlarının tasarımı, işletilmesi, fiziksel özellikleri, pist ve taksi
yolları, görsel yardımcılar, aydınlatma sistemleri, engel sınırlama
yüzeyleri ile havaalanı emniyetine ilişkin teknik standartlar ve tavsiye
edilen uygulamaları düzenleyen, havaalanlarının emniyetli, düzenli ve etkin
şekilde işletilmesini amaçlayan dokümanı,
t) EUR Doc 015: ICAO tarafından, Avrupa bölgesi
ülkelerinde gerçekleştirilecek yapılaşmalar öncesinde haberleşme,
seyrüsefer ve gözetim sistemleri açısından konunun değerlendirilmesinde
rehberlik etmesi için yayımlanmış olan dokümanı,
u) EUROCAE: Avrupa Sivil Havacılık Donanımı Teşkilatını,
ü) GBAS: Yer Tabanlı Artırma Sistemini,
v) Genel Müdür: Sivil Havacılık Genel Müdürünü,
y) Genel Müdürlük: Sivil Havacılık Genel
Müdürlüğünü,
z) GNSS: Dünya çapında pozisyon, hız ve zaman
belirlenmesi konularında kullanılan gerekli teknik ekipmanlarla donatılmış
uydu sistemini,
aa) Hassas saha: İlgili cihaz/anten merkezi esas
alınarak bu Yönetmelikte belirtilen yarıçap içinde kalan ve sistem
performansının olumsuz etkilenmemesi için yapılaşmanın sınırlandığı, ILS
Kritik ve ILS Hassas sahalarının dahil olmadığı RF alanındaki sahayı,
bb) ICAO: Uluslararası Sivil Havacılık Teşkilatını,
cc) ILS: Aletli iniş sistemini,
çç) ILS hassas sahası: ILS çevresinde kritik
sahanın ötesinde de devam eden ancak, kara veya hava araçları ile yayaların
hareketlerine kontrollü olarak izin verilen, sınırları belirlenmiş ve
koruma altına alınmış sahaları,
dd) ILS kritik sahası: ILS çevresinde, localizer ve
glide path antenlerinden yayınlanan sinyallerin engellenerek veya
yansıtılarak bozulmaması için bu antenlerin önünde kalan, kara veya hava
araçları ile yayaların girmesine kesinlikle müsaade edilmeyen, sınırları
belirlenmiş ve koruma altına alınmış sahaları,
ee) İrtifa: Bir noktanın ortalama deniz seviyesine
göre dikey mesafesini,
ff) İstasyon zemin kotu: İstasyonun kurulum
mahallindeki ortalama deniz seviyesine göre zemin yüksekliğini,
gg) KMZ/KML uzantılı dosya: Yapılaşmanın
gerçekleştirileceği bölgenin veya parselin, haritalandırma ve küresel
koordinat tespit etme programları aracılığıyla bilgisayar ekranı üzerinde
görüntülenmesi için kullanılan dosya formatını,
ğğ) Mânia: Hava araçlarının yer hareketleri için
kullanılan yüzeylerde bulunan veya seyir halindeki hava aracının korunması
için belirlenmiş yüzeyleri aşan ya da bu yüzeylerin dışında bulunan ve hava
seyrüseferine tehlike oluşturduğu değerlendirilen bütün geçici, sabit veya
hareketli cisimleri veya bunların bir kısmını,
hh) NDB: Yönlendirilmemiş radyo yayınını,
ıı) Operasyonel Koruma Alanları: Uçuş
operasyonlarının korunmasına yönelik, Ek-10’un 1 inci Cildinde tanımlanan
ILS kritik sahası ve ILS hassas sahası dahil operasyonel koruma sahalarını,
ii) RES talebi: Rüzgâr enerji santrali kurmak
amacıyla işlemlere başlamış olan kurum/kuruluşların bu Yönetmelikte
belirtilen başvuru yolu izlenerek CNS hizmet sağlayıcısına yapmış oldukları
görüş talebini,
jj) RF (Radyo Frekansı): Elektromanyetik
spektrumun, iletişim, seyrüsefer ve gözetim sistemlerinde kullanılan VHF,
UHF, L Band, S Band, C Band, X Band ve benzeri frekans bantlarını kapsayan;
bu Yönetmelikte CNS sistemlerinin yayın, alım ve performansını
etkileyebilecek elektromanyetik enerji bileşenlerini,
kk) Rüzgâr türbini: Rüzgârdaki kinetik enerjiyi
önce mekanik enerjiye daha sonra da elektrik enerjisine dönüştüren sistemi,
ll) SMR (Yüzey Hareket Radarı): Havaalanı manevra
sahasında yer hareketlerini izlemek amacıyla kullanılan ve yer tabanlı
radar prensibiyle çalışan gözetim sistemini,
mm) Sınır durum: Başvuru değerlerinin YTA yüzeyine
teğet kaldığı veya ölçüm/hesap belirsizliği içinde yüzeyi ihlal edebileceği
durumu,
nn) UHF (Ultra Yüksek Frekans): 300 MHz ile 3 GHz
arasındaki radyo frekans bandı,
oo) UTM koordinatı: Universal Transversal Mercator
izdüşümünde altı derecelik dilim esasına göre verilen koordinatı,
öö) VDL (VHF Veri Bağlantısı): VHF frekans bandında
çalışan sayısal veri haberleşme sistemini,
pp) VDL Mod 4 (VHF Veri Bağlantısı Mod 4):
Özellikle ADS-B yayınlarını desteklemek amacıyla geliştirilmiş, zaman
paylaşımlı çalışan VHF veri linki modunu,
rr) VHF (Çok Yüksek Frekans): 30 MHz ile 300 MHz
arasındaki frekans bandını,
ss) VOR: VHF frekansında çalışan çok yönlü radyo
seyrüsefer istikamet cihazını,
şş) WGS-84 sistemi: Konumları X-Y-Z kartezyen
koordinatları olarak ya da enlem, boylam ve elipsoit yükseklik
koordinatları olarak tanımlayan, küresel konum belirleme sistemlerinin
kullandığı koordinat sistemlerinden bir türü,
tt) Yapılaşma: Bina, televizyon ve GSM kuleleri,
güneş enerji santralleri, rüzgâr enerji santralleri ve ölçüm direkleri,
kule vinçler, enerji nakil ve iletim hatları ile direkleri gibi yapıları,
uu) Yansıtıcı malzeme: Radyo frekans sinyallerini
yansıtma katsayısı yüksek olan, metal yüzeyler, cam cepheler, alüminyum
kaplamalar, solar paneller ve benzeri malzemeleri,
üü) YTA (Yapı Tahditli Alan): Uluslararası
literatürdeki “Building Restricted Area (BRA)” terimiyle eşdeğer olan
yapıların, CNS sistemlerinin hizmet hacmindeki alan içinde sinyalde kabul
edilemez girişim yapma potansiyeline sahip olduğu hacmi,
vv) Yükseklik (AGL): Bir noktanın yerel bir
referansa (pist eşiği/aerodrom elevasyonu veya arazi yüzeyi) göre dikey
mesafesini,
ifade eder.
İKİNCİ BÖLÜM
Genel Esaslar
Yayın
performansı
MADDE 5- (1) Havaalanı CNS sistemleri yayın
performanslarının olumsuz etkilenmemesi açısından, CNS sistemlerinin
etrafındaki yapılaşma değerlendirme sınırları (YTA) dâhilinde yapılacak tüm
dış yüzey kaplamalarında radyo frekans sinyallerini yüksek oranda yansıtan
malzemelerin (elektromanyetik yansıtıcı özelliği olan metal içerikli
(iletken) malzeme, yüksek yansıtımlı cam cepheler ve benzeri)
kullanılmasından kaçınılır.
(2) Yansıtıcı malzemelerin kullanımı zorunlu ise,
malzemenin sistem performansına etkisinin belirlenmesi amacıyla Aşama-2
(Uzman Etki Analizi) yapılması zorunludur. Gerekli görülürse mimari
düzenleme, konum/oryantasyon değişikliği, kırıcı/soğurucu önlem ve/veya
işletme kısıtı şart koşulabilir.
İnşaat
sınırlamaları
MADDE 6- (1) Bu Yönetmelikte YTA kapsamında yapılan
değerlendirmeler RF koruma yaklaşımına dayanır. Operasyonel Koruma Alanları
(ILS Kritik/Hassas sahaları) bu Yönetmeliğin RF koruma değerlendirmesinden
bağımsız olarak havaalanı işletmesi tarafından Ek-14’e göre korunur.
(2) CNS sistemlerinin çevresinde inşa edilecek
yapıların 2920 sayılı Kanunun 47 nci maddesi hükümlerine uygun olarak
yapılması zorunludur.
(3) Genel Müdürlükçe konulan sınırlamalar,
Havacılık Haberleşmesi konulu Ek-10 ile Havaalanları konulu Ek-14’ün ve bu
eklere ilişkin olarak yayımlanan dokümanların son şeklinde belirlenen
standartların altında olamaz.
(4) CNS sistemlerinin çevresinde gerçekleştirilmesi
planlanan yapılaşmaların ve rüzgâr türbinlerinin, EUR Doc 015 hükümlerine
uygun olarak yapılması zorunludur.
(5) CNS sistemleri çevresindeki yapılaşmaların bu
Yönetmelikte gösterilen YTA alanlarını ihlal etmemesi önceliklidir. Ancak
bu alanların ihlal edilmesi veya sistemlerin çalışmasında olumsuzluk riski
bulunması halinde, ilgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısının gerekli
görmesi durumunda, EUR Doc 015 dokümanı doğrultusunda 10 uncu maddede
belirtilen başvuru yolu izlenerek görüş alınır.
(6) YTA dışında bulunsa dahi ilgili havaalanı CNS
hizmet sağlayıcısı tarafından aşağıda belirtilen;
a) Hava seyrüsefer sistemleri için; VOR, DME ve NDB
cihazlarına ait istasyon koordinatı merkez olmak üzere 3000 metre yarıçaplı
alandaki yapılaşmalar, 15000 metre yarıçaplı alandaki rüzgâr enerji
santralleri,
b) Radar sistemleri için; radar istasyonu
koordinatı merkez olmak üzere 15000 metre yarıçaplı alandaki yapılaşma
talepleri, istasyon yakınında yapılacak ve heyelan titreşim gibi sebeplere
yol açabilecek delme, patlama faaliyeti içeren maden ocağı ve benzeri
faaliyetler ve mesafeye bakılmaksızın radar istasyonu görüş alanı içinde
olan rüzgâr enerji santralleri,
c) Haberleşme sistemleri için; haberleşme istasyon
koordinatı merkez olmak üzere 2.000 metre yarıçaplı alandaki anten yatay
düzleminden itibaren α = 1 derecelik
açı ile çizilen çizgi altında kalan çalışmalar,
ç) Her yöne yayın yapan sistemler için; yukarıda
belirtilen mesafelerin dışında olsa bile, arazi zemin kotundan itibaren 150
metre ve daha fazla yükseklikte yapılacak tüm yapılaşmalar,
d) ILS sistemine ait EK-3’te yer alan Şekil 1 ve
Tablo 1’de belirtilen alanlardaki yapılaşmalar,
e) Gökdelenler, büyük kazı işleri, TV kuleleri ve
diğer yüksek kuleler,
teknik incelemeye tabi tutulur. Bina kümelerine ve
havai elektrik hatlarına özel dikkat gösterilir. Bunların haricinde
yapılaşma taleplerinin yukarıda belirtilen YTA alanlarını ihlal etmemesi
ile yapılaşma arasında doğrudan görüşü engelleyebilecek yapay veya doğal
bir yükselti bulunması hallerinde, mânia planı kriterlerinin de ihlal edilmemesi
şartıyla, başvuru sahibinin müracaatı üzerine ilgili CNS hizmet sağlayıcısının
değerlendirmesi doğrultusunda işlem yapılır.
(7) İlgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısı
tarafından Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi Platformunda yer alan CNS
sistemlerine ilişkin bilgiler güncel tutulur.
(8) İlgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısı, Coğrafi
Tabanlı Dijital Bilgi Platformu marifetiyle yapılan analizlerin ve
raporların doğruluğunu yılda en az bir kere uygun hesaplama yöntemini
kullanarak teyit eder. Analiz ve raporların doğruluğundan şüphe duyulan
durumlarda Genel Müdürlüğe ivedilikle bildirimde bulunulur.
(9) Genel Müdürlük, gerek olması durumunda CNS
hizmet sağlayıcısından yapılaşma taleplerinin uygunluğuna ilişkin görüş
talep edebilir. CNS hizmet sağlayıcısı, görüşlerini 30 gün içerisinde Genel
Müdürlüğe bildirir.
(10) Genel Müdürlük, yapılaşma taleplerine ilişkin
değerlendirme sürecinde gerekli görmesi halinde CNS sistemlerinin bulunduğu
istasyon ve çevresinde inceleme yapabilir.
Geçici
engellerin yönetimi
MADDE 7- (1) YTA dahilinde kullanılacak geçici ekipman ve
engeller (vinç, beton pompası, geçici anten, iskele ve benzeri) için ön
bildirim ve izin zorunludur.
(2) Başvuru esnasında; konum koordinatları
(WGS-84), zemin kotu (m), maksimum yükseklik (m), planlanan süre/takvim ve
ekipman türüne ilişkin bilgiler bildirilir, AGL tepe yüksekliğine ilişkin
bilgi ayrıca belirtilir.
(3) Aşama-1 (Genel Girdi Taraması) taraması sonucu
sınır/ihlal varsa konu Aşama-2’ye (Uzman Etki Analizi) sevk edilir. Uygun
görülmesi halinde, çalışma şartlı izin (yükseklik/saat/konum) ile
sınırlandırılabilir.
(4) İzin şartlarına uyulmaması halinde faaliyet
derhal durdurulur.
Mânia
planlarının hazırlanması ve AIP bilgilerinin güncellenmesi
MADDE 8- (1) Bu Yönetmelik dâhilindeki herhangi bir
cihazın/sistemin Havaalanı Mânia Planı kapsamı dışında kalması durumunda,
uçuş kontrol raporları, havayolu şirketlerinden iletilen şikâyetler ve
sinyal performansının zafiyete uğradığına ilişkin benzer tespitler göz
önüne alınmak suretiyle yapılacak değerlendirme sonucunda Genel Müdürlük,
CNS hizmet sağlayıcısından ilgili cihaza/sisteme ilişkin teknik
değerlendirme yapmasını isteyebilir.
(2) CNS hizmet sağlayıcıları tarafından bu
Yönetmelik kapsamındaki herhangi bir cihaz/sistem tesis edilmesi/değişiklik
yapılması planlandığı takdirde, söz konusu cihazın/sistemin hizmete
verilmesinden önce CNS hizmet sağlayıcısının başvurusu üzerine Genel
Müdürlük tarafından ilgili havaalanı mânia planına cihazın tipi ve
koordinatlarına ilişkin bilgiler işlenir. Ayrıca, elektronik sistemlere
ilişkin her türlü yapılaşma için bu Yönetmelik hükümleri uyarınca Coğrafi
Tabanlı Dijital Bilgi Platformu üzerinden başvuru yapılır ve gerektiğinde
başvuru sahibi tarafından ilgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısından görüş
alınır.
(3) Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi Platformu
üzerinden ve gerektiğinde ilgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısından
olumlu görüş alınmasını müteakip rüzgâr enerji santralleri de dâhil olmak
üzere her türlü müştemilatıyla birlikte zeminden itibaren 100 metre (dâhil)
ve üzerinde yüksekliğe sahip tüm yapılaşma bilgileri, hava seyrüsefer emniyetini
sağlamak üzere AIP'de yayınlanması için EK-2'de yer alan mânia nitelikleri
başvuru sahibi kurum/kuruluş tarafından ilgili CNS hizmet sağlayıcısına
iletilir. 22/4/1925 tarihli ve 657 sayılı Harita Genel Müdürlüğü ile İlgili
Bazı Düzenlemeler Hakkında Kanunun ek 5 inci maddesi ile 9/7/2020 tarihli
ve 31180 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Düşey Engel Verilerini Toplama
ve Sunma Yönetmeliği hükümleri kapsamında Harita Genel Müdürlüğüne bilgilendirme
yapılır.
CNS
sistemleri çevresindeki RF koruma alanlarının korunması
MADDE 9- (1) Bu maddede belirtilen koruma tedbirleri, CNS
sistemlerinin RF performansını korumaya yönelik olup YTA ve hassas saha
uygulamalarını kapsar. Bu madde kapsamındaki koruma, ILS kritik ve ILS
hassas sahalarına ilişkin işletme tedbirlerinin yerine geçmez; bu tedbirler
havaalanı işletme prosedürleri kapsamında ve Ek-14 ile uyumlu olarak
uygulanır.
(2) RF koruması; sahaya yetkisiz girişin
engellenmesi, görsel işaretleme, fiziki sınırlama ve benzeri yöntemlerle
sağlanır.
Başvuru
esnasında izlenecek yol
MADDE 10-
(1) Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi
Platformu üzerinden elde edilen görüşün haricinde ilave teknik
değerlendirme gerekmesi halinde yapılacak olan tüm başvurularda CNS hizmet
sağlayıcısının görüşlerinin talep edildiği yazı ekinde aşağıdaki bilgi ve
belgelerin ilgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısına sunulması gerekir:
a) CNS sistemleri YTA içerisinde kalan rüzgâr
enerji santralleri için;
1) Her bir rüzgâr türbininin ED 50 sistemine göre 3
derecelik UTM koordinatları,
2) Her bir rüzgâr türbininin WGS-84 sistemine göre
coğrafi koordinatları,
3) Her bir rüzgâr türbininin deniz seviyesine göre
metre cinsinden zemin kotu,
4) Her bir rüzgâr türbininin kanat boyu ve benzeri
tüm müştemilat dâhil zemin seviyesinden itibaren metre cinsinden planlanan
yüksekliği,
5) Her bir rüzgâr türbininin kanat boyu ve benzeri
tüm müştemilat dâhil deniz seviyesine göre metre cinsinden planlanan
maksimum yüksekliği,
6) Rüzgâr türbinlerinin yerlerini gösteren vaziyet
planı,
7) Mevcut ise, planlanan rüzgâr türbinlerinin boy
kesitini gösteren proje,
8) Rüzgâr türbinlerinin konumlarını gösteren
KMZ/KML uzantılı dosya,
9) Rüzgâr türbinlerinin WGS-84 sistemine göre
coğrafi koordinatları ile yer kotu, rotor ve kanat yarıçapının ortalama
deniz seviyesine göre metre cinsinden azami yüksekliklerinin tanımlandığı
bu Yönetmeliğin EK-1'inde yer alan formata uygun excel uzantılı dosya.
b) Rüzgâr enerji santralleri dışındaki ve YTA’yı
ihlal eden veya Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) gerektiren tüm yapılaşmalar
için;
1) Görüş sorulacak parsel ya da bölgenin köşelerine
ait ED 50 sistemine göre 3 derecelik UTM koordinatları,
2) Görüş sorulacak parsel ya da bölgenin köşelerine
ait WGS-84 sistemindeki coğrafi koordinatları,
3) Görüş sorulacak parsel ya da bölgenin deniz
seviyesine göre metre cinsinden maksimum zemin kotu,
4) Tüm müştemilat dâhil zemin seviyesinden itibaren
metre cinsinden planlanan maksimum yapı yüksekliği,
5) Tüm müştemilat dâhil deniz seviyesine göre metre
cinsinden planlanan maksimum yapı yüksekliği,
6) Görüş sorulacak parsel ya da bölgenin köşe
koordinatlarının işlendiği KMZ/KML uzantılı dosya bilgileri,
7) Başvuru sahibi tarafından Coğrafi Tabanlı
Dijital Bilgi Platformu aracılığıyla ilgili tesis için tanımlanmış YTA
yüzeylerinin ve EK-3’te yer alan geometrik parametrelerin (r, R, α, j, h) ihlal edilip edilmediğinin, beyan ve
çizimlere dayalı olarak yapılan ön kontrolü sonucunda alınan belge.
(2)
Koordinatlar kodu ile birlikte verilir (Örneğin, EPSG:4326 – WGS-84
enlem/boylam; EPSG:23035/23036/23037/23038 – ED 50 UTM 35N/36N/37N/38N).
UTM koordinatı veriliyorsa hangi zon kullanıldığı açıkça yazılır.
(3) Genel Müdürlük veya ilgili havaalanı CNS hizmet
sağlayıcısı tarafından herhangi bir eksiklik bildirilmesi veya başvuruya
ilişkin Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) Raporu gerekli görülmesi durumunda,
başvuru sahibi bu belgeleri tamamladıktan sonra tekrar başvurur.
Değerlendirme
usulü
MADDE 11- (1) Yapılaşma değerlendirmeleri, Aşama-1 (Genel
Girdi Taraması) ve Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) olmak üzere iki
kademelidir.
(2) Aşama-1’de ilgili tesis/tesisler için
tanımlanmış YTA yüzeyleri ve EK-3’te yer alan geometrik parametreler (r, R,
α, j, h) esas alınarak Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi
Platformu üzerinden tarama yapılır. YTA yüzeylerinin ihlal edilmediği
tespit edilirse “Etki Yok Bildirimi (Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi
Platformu üzerinden YTA yüzeylerinin ihlal edilmediğine dair belge)” düzenlenir
ve süreç sonuçlandırılır.
(3) YTA yüzeylerinin ihlali veya sınır durumu
tespit edilirse, başvuru Aşama-2’ye (Uzman Etki Analizi) devredilir.
Ayrıca, tüm CNS sistemlerine ait hassas saha içerisinde kalan yapılaşmalara
ilişkin başvurular doğrudan Aşama-2’ye (Uzman Etki Analizi) devredilir ve
Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) yapılması zorunludur. Aşama-2’de (Uzman Etki
Analizi) CNS hizmet sağlayıcısı tarafından teorik analiz, sayısal modelleme
ve gerekli görülürse yer/uçuş doğrulaması dâhil mühendislik temelli etki
analizi yapılır.
(4) Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) sonucu uygun
(kabul edilebilir etki) ise başvuru şartsız veya şartlı olarak onaylanır;
uygun değilse (kabul edilemez etki) gerekçesi belirtilerek reddedilir.
Başvuru sahibi, projede değişiklik yaparak yeniden başvurabilir.
(5) Aşama-1 (Genel Girdi Taraması) ve Aşama-2
(Uzman Etki Analizi) kapsamındaki tüm değerlendirmeler, kullanılan veri ve
varsayımlar ile birlikte kayıt altına alınır.
ÜÇÜNCÜ BÖLÜM
CNS Sistemleri Yerleşim ve Mânia Kriterleri
CVOR
cihazı yerleşim kriterleri
MADDE 12-
(1) CVOR cihazı yer seçimi aşağıda
belirtilen kriterler dikkate alınarak yapılır. Cihazın kurulumu için
ihtiyaç duyulan bölgede en uygun koordinat tespit edilerek yapılan uçuş
kontrol testleri ile CVOR cihazının, EUROCAE ED-52 ile uyumlu olarak
uluslararası standartlarda hizmet verilmesi sağlanır:
a) Arazi eğimine ilişkin kriteler aşağıdaki
gibidir:
1) Cihaz anteni merkez olmak şartıyla 65 metre
yarıçaplı alan içerisinde kot farkı sıfırdır.
2) Anten merkez olmak şartıyla 65 metre ila 250
metre yarıçaplı alan içerisinde eğim % 2,3 ve altındadır.
3) Anten merkez olmak şartıyla 250 metre ila 400
metre yarıçaplı alan içerisinde eğim % 4 ve altındadır.
4) Anten merkez olmak şartıyla 400 metre ila 600
metre yarıçaplı alan içerisinde eğim % 8 ve altındadır.
b) Tabii ve suni engellere ilişkin kriterler
aşağıdaki gibidir:
1) Cihaz anteni merkez olmak şartıyla 65 metre
yarıçaplı alan içerisinde kot farkı sıfırdır. Bu sahada tabii ya da suni
hiçbir engele müsaade edilmez.
2) Anten merkez olmak şartıyla 65 metre ila 250 metre
yarıçaplı alan içerisinde; yüksekliği 7 metreyi aşmayan tek ağaçlara izin
verilebilir ve yüksekliği 1,2 metreyi aşmayan tel çitlere izin verilebilir.
Hiçbir metal objeye izin verilmez.
3) Anten merkez olmak şartıyla 250 metre ila 400
metre yarıçaplı alan içerisinde; yüksekliği 10 metreyi aşmayan ve radyale
göre yaptığı açı 7 derecenin altında olan ağaç gruplarına, yüksekliği 12
metreyi aşmayan tek ağaçlara ve 10 kV’ı (Kilovolt) aşmayan, yarıçap
hizasında yüksekliği 5 metreyi aşmayan enerji/telefon nakil hatlarına izin
verilebilir.
4) Anten merkez olmak şartıyla 400 metre ila 600
metre yarıçaplı alan içerisinde; yüksekliği 13 metreyi aşmayan yoğun ormana
ve yüksekliği 9 metreyi aşmayan ve radyale göre yaptığı açı 10 derecenin
altında olan enerji nakil hatlarına izin verilebilir.
5) Anten merkez olmak şartıyla 600 metre ila 3000
metre yarıçaplı alan içerisinde, yapılaşmaların CVOR anteni merkez olmak
üzere 1 derecenin altında olması şartı aranır.
DVOR
cihazı yerleşim kriterleri
MADDE 13-
(1) DVOR cihazı yer seçimi aşağıda
belirtilen kriterler dikkate alınarak yapılır. Cihazın kurulumu için
ihtiyaç duyulan bölgede en uygun koordinat tespit edilerek yapılan uçuş
kontrol testleri ile DVOR cihazının, EUROCAE ED-52 ile uyumlu şekilde
uluslararası standartlarda hizmete verilmesi sağlanır:
a) Arazi eğimine ilişkin kriterler aşağıdaki
gibidir:
1) Cihaz anteni merkez olmak şartıyla 100 metre
yarıçaplı alan içerisinde eğim %2,3 ve altındadır.
2) Anten merkez olmak şartıyla 100 metre ila 200
metre yarıçaplı alan içerisinde eğim %4 ve altındadır.
3) Anten merkez olmak şartıyla 200 metre ila 300
metre yarıçaplı alan içerisinde eğim %8 ve altındadır.
b) Tabii ve suni engellere ilişkin kriterler
aşağıdaki gibidir:
1) Cihaz anteni merkez olmak şartıyla 100 metre
yarıçaplı alan içerisinde; yüksekliği 7 metreyi aşmayan tek ağaçlara izin
verilebilir. Hiçbir metal objeye izin verilmez.
2) Anten merkez olmak şartıyla 100 metre ila 200
metre yarıçaplı alan içerisinde; yüksekliği 10 metreyi aşmayan ve radyale
göre yaptığı açı 7 derecenin altında olan ağaç gruplarına, yüksekliği 12
metreyi aşmayan tek ağaçlara ve 10 kV’u aşmayan, yarıçap hizasında
yüksekliği 5 metreyi aşmayan enerji/telefon nakil hatlarına izin
verilebilir.
3) Anten merkez olmak şartıyla 200 metre ila 300
metre yarıçaplı alan içerisinde ve yüksekliği 9 metreyi aşmayan ve radyale
göre yaptığı açı 10 derecenin altında olan enerji nakil hatlarına izin
verilebilir.
4) Anten merkez olmak şartıyla 300 metre ila 3000
metre yarıçaplı alan içerisinde, yapılaşmaların DVOR anteni merkez olmak
üzere 1 derecenin altında olması şartı aranır.
DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Yönlü Antenli Tesisler İçin Mânia Kriterleri
ILS mânia
kriterleri
MADDE 14-
(1) ILS sistemine ait Localizer ve
Glide Path Cihazı için mâniaların kontrol altında tutulması gereken saha
(YTA) EK-3’te yer alan Şekil 1 ve Tablo 1’de belirtilmektedir. Bu sahanın
ihlal edilmesi halinde, Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) prosedürünün işletilmesi
ve değerlendirme yapılması zorunludur.
(2) ILS kritik ve hassas sahaları, havaalanı iç
işletim alanlarıdır ve bu Yönetmelikte tanımlanan YTA hükümlerinin yerine
geçmez; birlikte uygulanır.
(3) ILS kritik ve hassas sahalara ilişkin işletme
tedbirleri saklı olup YTA uygunluğu bu sahalara uyumu ortadan kaldırmaz.
(4) Bu madde kapsamındaki ILS kritik sahası ve ILS
hassas sahası, yalnızca operasyonel alanlardır; YTA ile karıştırılamaz. ILS
kritik/hassas sahalara ilişkin işletme tedbirleri Ek 14 kapsamında havaalanı
işletme prosedürleri doğrultusunda uygulanır.
(5) Her durumda ILS kritik/hassas sahalara ilişkin
operasyonel koruma YTA’dan daha üst önceliktedir.
BEŞİNCİ BÖLÜM
Yönsüz Antenli Tesisler İçin Mânia Kriterleri
DME
cihazı mânia kriterleri
MADDE 15-
(1) İstasyon merkez olmak üzere
300 metre yarıçaplı alan hassas saha olarak tanımlanır. Mâniaların kontrol
edilmesi gereken saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo 2’de
belirtilmektedir. İstasyon merkez olmak üzere 300 m < d ≤ 3000 m
olan yarıçaplı alan YTA olarak tanımlanır ve bu alan içerisindeki
yapılaşmaların istasyon zemin kotu referans alınarak 1 derecelik açı ile
çizilen çizgi altında kalması gerekir. Bu çizginin ihlal edilmesi halinde,
Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) ve değerlendirme yapılması zorunludur.
VOR
cihazı mânia kriterleri
MADDE 16-
(1) CVOR tesisleri için istasyon
merkez olmak üzere 600 metre yarıçaplı alan hassas saha olarak tanımlanır.
Mâniaların kontrol edilmesi gereken saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo
2’de belirtilmektedir. İstasyon merkez olmak üzere 600 m < d ≤
3000 m yarıçaplı alan YTA olarak tanımlanır ve bu alan içerisindeki
yapılaşmaların CVOR anteni merkez olmak üzere istasyon zemin kotu referans
alınarak 1 derecelik açı ile çizilen çizgi altında kalması gerekir. Bu
çizginin ihlal edilmesi halinde, Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) ve
değerlendirme yapılması zorunludur.
(2) DVOR tesisleri için istasyon merkez olmak üzere
300 metre yarıçaplı alan hassas saha olarak tanımlanır. Mâniaların kontrol
edilmesi gereken saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo 2’de
belirtilmektedir. İstasyon merkez olmak üzere 300 m < d ≤ 3000 m
yarıçaplı alan YTA olarak tanımlanır ve bu alan içerisindeki yapılaşmaların
DVOR anteni merkez olmak üzere istasyon zemin kotu referans alınarak 1
derecelik açı ile çizilen çizgi altında kalması gerekir. Bu çizginin ihlal
edilmesi halinde, Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) ve değerlendirme yapılması
zorunludur.
(3) CVOR tesisleri için RES’e özgü ek koruma hacmi
olarak, anten sistem merkezi esas alınarak j = 15 000 m yarıçaplı silindir
tanımlanır.
(4) DVOR tesisleri için RES’e özgü ek koruma hacmi
olarak, anten sistem merkezi esas alınarak j = 10 000 m yarıçaplı silindir
tanımlanır.
(5) Bu j-silindirleri içinde planlanan tüm RES
unsurları Aşama-2’ye (Uzman Etki Analizi) tabidir.
NDB
cihazı mânia kriterleri
MADDE 17-
(1) İstasyon merkez olmak üzere
200 metre yarıçaplı alan hassas saha olarak tanımlanır. Mâniaların kontrol
edilmesi gereken saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo 2’de
belirtilmektedir. İstasyon merkez olmak üzere 200 m < d ≤ 1000 m
yarıçaplı alan YTA olarak tanımlanır ve bu alan içerisindeki yapılaşmaların
istasyon zemin kotu referans alınarak 5 derecelik açı ile çizilen çizgi
altında kalması gerekir. Bu çizginin ihlal edilmesi halinde, Aşama-2 (Uzman
Etki Analizi) ve değerlendirme yapılması zorunludur.
RADAR
sistemi mânia kriterleri
MADDE 18-
(1) İstasyon merkez olmak üzere
500 metre yarıçaplı alan hassas saha olarak tanımlanır. Mâniaların kontrol
edilmesi gereken saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo 3’te
belirtilmektedir.
(2) YTA alanı olarak tanımlanan radar anteni merkez
olmak üzere 500 m < d ≤ 15000 m yarıçaplı alan içerisinde anten
çevresinde gerçekleştirilecek yapılaşmaların anten yatay düzleminden
itibaren aşağıdaki gibi olması zorunludur:
a) α = 0,25 derecelik
açı ile çizilen çizginin altında kalır.
b) α = 0,25 derecelik
açı ile çizilen çizginin üzerinde kalan talepler Aşama-2’ye (Uzman Etki
Analizi) tabidir.
(3) Radar istasyonu görüş alanı içinde olan rüzgâr
enerji santrallerine ilişkin, mesafeye bakılmaksızın CNS hizmet sağlayıcısı
tarafından Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) ve değerlendirme yapılması
zorunludur.
Haberleşme
sistemleri mânia kriterleri
MADDE 19-
(1) İstasyon merkez olmak üzere
300 m yarıçaplı alan hassas sahadır. Mâniaların kontrol edilmesi gereken
saha EK-3’te yer alan Şekil 2 ve Tablo 4’te belirtilmektedir. Bu alan
içindeki yapıların deniz seviyesine göre tepe kotu, anten üst kotu değerini
aşamaz.
(2) İstasyon merkez olmak üzere 2 000 m yarıçaplı
YTA içinde, 300 m < d ≤ 2 000 m mesafelerdeki yapıların AMSL tepe
kotu, istasyon merkezinden α = 1,0 derece
ile çizilen yükseklik çizgisinin altında kalması zorunludur. Sınır/ihlal
durumlarında Aşama-2 (Uzman Etki Analizi) yapılır.
ALTINCI BÖLÜM
Çeşitli ve Son Hükümler
İdari
yaptırımlar
MADDE 20-
(1) Bu Yönetmelik hükümlerine
aykırı hareket edenler hakkında; 2920 sayılı Kanunun 27 nci ve 143 üncü
maddelerinde yer alan hükümler ile 29/1/2013 tarihli ve 28543 sayılı Resmî
Gazete’de yayımlanan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü Tarafından Verilecek
İdari Para Cezaları Hakkında Yönetmelik (SHY-İPC) hükümleri uygulanır.
(2) CNS sistemlerinin YTA’sını ihlal eden
yapılaşmaların tespiti halinde, 2920 sayılı Kanunun 47 nci maddesi uyarınca
işlem yapılır. Bu kapsamda ihlale konu yapı veya tesisin sahibi ve/veya işletmecisi
sorumludur.
Uyum
MADDE 21-
(1) Bu Yönetmelik, ICAO EUR Doc
015 gerekliliklerine ve Avrupa Sivil Havacılık Teçhizatı Organizasyonu
(EUROCAE) ED-52 Dokümanı hükümlerine uygun olarak hazırlanmıştır.
Yürürlükten
kaldırılan yönetmelik
MADDE 22-
(1) 23/8/2013 tarihli ve 28744
sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Haberleşme, Seyrüsefer, Gözetim
Sistemleri Mânia Kriterleri Hakkında Yönetmelik yürürlükten kaldırılmıştır.
Geçiş
hükmü
GEÇİCİ
MADDE 1- (1) Bu Yönetmeliğin
yürürlük tarihinden itibaren iki yıl içerisinde Türkiye AIP’sinde
yayımlanmış cihaz veya sistemler için gerekli olan tip ve koordinat
bilgilerinin mânia planı notlarına listelenmesi ve tüm havaalanı mânia
planlarında “Haberleşme, Seyrüsefer, Gözetim Sistemleri Mânia Kriterleri
Hakkında Yönetmelikte belirtilen elektronik sistemlere ilişkin her türlü
yapılaşma için Coğrafi Tabanlı Dijital Bilgi Platformu üzerinden ve
gerekmesi halinde ilgili havaalanı CNS hizmet sağlayıcısından görüş almak
üzere müracaat edilmesi gerektiği.” hususunun belirtilmesi sağlanır.
(2) Bu Yönetmeliğin yürürlük tarihinden itibaren
iki yıl içerisinde, hâlihazırda faaliyet gösteren tüm rüzgâr enerji
santrallerinin, her türlü müştemilatları dâhil zeminden itibaren 100 m
(dâhil) ve üzerinde yüksekliğe sahip tüm yükseltilerinin bilgisi, AIP'de
yayımlanmasını sağlamak üzere EK-2'de yer alan mânia nitelikleri ile
birlikte RES işletmecileri tarafından ilgili CNS hizmet sağlayıcısına
iletilir. RES işletmecileri bu verilerin doğru ve eksiksiz gönderilmesinden
sorumludur.
Yürürlük
MADDE 23-
(1) Bu Yönetmelik yayımı tarihinde
yürürlüğe girer.
Yürütme
MADDE 24-
(1) Bu Yönetmelik hükümlerini
Sivil Havacılık Genel Müdürü yürütür.
Ekleri için tıklayınız.
|